近期，曾经辉煌的哪吒汽车在经历了多年的沉寂后，迎来了复兴的机会。有公司名为太乙圣莲的注册者计划投入30亿元来重新启动这一品牌。然而，面对哪吒汽车高达200多亿的负债，这笔资金是否足以让这个失去灵魂的品牌焕发新生，令人怀疑。
在这一复活消息的背后，许多人曾因哪吒汽车而遭受损失，包括讨薪无门的员工、始终未能收回债务的供应商以及约五十万无法找到零件的车主。而周鸿祎作为曾投资方之一，这次公开表示将不再投资新能源汽车，称已在这一领域遭受过损失，现在更倾向于关注人工智能和具身智能的机会。
周鸿祎在2021年曾与哪吒汽车达成战略合作，成为其D轮融资的领投方。彼时他充满信心，认为这是参与智能汽车行业变革、推动中国制造与互联网融合的一次良机。然而，随着时间的推移，哪吒汽车的经营状况未如预期。周鸿祎的多次市场推广参与，虽然他试图通过自己的资源为品牌带来曝光，但效果并未达到理想。 龙8头号玩家
同时，管理层之间的沟通问题也让他备感失望，周鸿祎曾多次对张勇提出改进建议，但实质上的改变并不明显。最终，他在2022年选择放弃对剩余资金的增资权，转让给其他机构，360的持股比例随之下降。根据财报数据显示，360近年来因哪吒汽车的投资确认了接近13亿元的亏损，所持股份的价值也大幅缩水。
如今，周鸿祎的老对手雷军在汽车行业中表现抢眼，而曾被他认为的“小弟”的何小鹏和李斌等人，已成为行业领军人物。与他们的成功形成鲜明对比的是周鸿祎的挫败，这次他对新能源车的投资决策背后，映射着深刻的反思与失落。
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